In den letzten Jahren hat sich die Kerntechnologie der Elektrofahrzeugbatterien mit der kontinuierlichen Entwicklung der Industrie für neue Energiefahrzeuge iterativ weiterentwickelt.Als eines der Hauptbauteile von Batterie-Pack-Modulen, die integrierte Busbar CCS (Cell Connection System) hat in den letzten Jahren allmählich in der Industrie an Bedeutung gewonnen.höhere Integration, Systemleichtgewichtung und geringere Kosten.

In den frühen Batteriepaketen wurden die Batteriemodule elektrisch durch Verkabelung verbunden, und dann wurden Spannungsprobenleitungen an die Busbars angeschlossen, um die Zellspannungen zu sammeln.zum Beispiel ThermistorenDie CCS-integrierte Busbar integriert Komponenten wie elektrische Anschlussbusbars, Signalgewinnungs-FPCs,Bauteile aus Kunststoff, Temperatursensoren und BMS CAN-Kommunikationsschnittstellen in einer einzigen Einheit.

Die Strukturteile bieten strukturelle Stütze und Festigkeit. Sie bestehen im Allgemeinen aus Materialien wie PC und werden mit Spritzguss oder Vakuumformverfahren hergestellt.Einige Bauteile werden direkt durch thermisches Komprimieren von Isolierfolien mit Busbar-FPCs und anderen Komponenten hergestelltDie Spezifikationen, Abmessungen und Toleranzen der integrierten Busbar müssen auf der Grundlage des Modulentwurfs festgelegt werden.

Die FPC ist in erster Linie für die Verbindung der Zellen mit dem Modul Management Board (BMB) über den BMS CAN-Bus verantwortlich und sammelt Informationen wie Zellspannung, Strom und Temperatur.Es ist in der Regel mit den Zellen über Nickelstreifen und mit den Busbars durch Laserschweißen verbundenDa Thermistoren nicht direkt mit den Zellen in Berührung kommen können, können sie die Zellen mit einer hohen Temperatur umfassen.Sie sind typischerweise mit thermisch leitfähigen Silikonpolstern an den Zellen befestigtDas FPC wird üblicherweise mit den Bauteilen durch Wärmeverbindung, Klebstoffbindung oder thermische Kompression zusammengefügt.

Die Verbindungsstangen, typischerweise aus Aluminium oder Kupfer (Kupfer wird aufgrund von Kosten und Problemen mit der Zuverlässigkeit des Schweißprozesses bei Kupfer-Aluminium-Verbindungen seltener verwendet),werden verwendet, um serielle und parallele Verbindungen zwischen Zellen herzustellenDie Busbars werden an den Bauteilen mit Methoden wie Bauteilspangen, Wärmeverstärkung oder thermischer Kompression befestigt.Die Busbars und die FPCs müssen durch Laserschweißen verbunden werden.Die Busbars werden durch Laserschweißen an die Zellschlüsse angeschlossen.Die Konstruktion und Anbindung der Busbars müssen den Anforderungen an die Stromtragfähigkeit des Gesamtmodulentwurfs entsprechen.Das Laserschweißen der Busbars muß eine bestimmte Schmelztiefe, Breite und Querschnittsfläche erreichen, um die Schweißqualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.Die Positionsgenauigkeit der Busbars beeinflusst auch den Schweißvorgang des Moduls erheblichZusätzlich müssen Sicherungsvorrichtungen an bestimmten Stellen so konstruiert werden, dass sie als Modulsicherungen fungieren.

Nachdem die Bauteile die Installation von Busbars und FPCs sowie die entsprechenden Wärme- und Schweißprozesse durchlaufen haben, werden Verbindungsleistungstests durchgeführt.Diese Prüfungen umfassen die Prüfung der Verbindlichkeit der KommunikationsoberflächeNach Abschluß dieser Prüfungen erfolgt die endgültige Verpackung und Lagerung.